another good video

 

Tyle jeśli chodzi o włamywanie się do biednej rzeczy.

 

Ten gość jest beznadziejny w zmianie biegów, ale czy on osiągnął 190 km/h na trzecim biegu?? To szalone

Nie, tak naprawdę przetłumaczyłem i on próbował dać samouczek na temat tego, jak wygląda odcięcie przepustnicy i osiągnięcie czerwonej linii - prawdziwy nauczyciel poświęcający swój motocykl podczas docierania dla naszego oświecenia

 

Och... rozumiem. Wszystko źle zrozumiałem. Czekam na więcej "filmów edukacyjnych", zwłaszcza na ten o tym, jak złożyć roszczenie gwarancyjne do Kawasaki Asia.

 

Na podstawie tych filmów myślę, że chciałbym ustawić to dużo niżej. Standardowy napęd końcowy to 14T z przodu i 48T z tyłu. Czy w ogóle można wymienić zębatkę napędową na 13T? Zastanawiam się, jakie będziemy mieć opcje dla niższego przełożenia.

 

Wiecie, że na tym forum jest sekcja poświęcona filmom, prawda?

 

Dźwięk 4RR jest odurzający. 🤤
Uwielbiam piosenkę mojego Ninja400 na pełnym gazie, ale nic nie przebije dźwięku rzędowej czwórki na progu czerwonej linii. 🤪

Fajne filmy. 👍 Wciąż jestem w szoku, że naprawdę dostanę jeden. 🙂

 

Wow, te wskazane prędkości znacznie przekraczają nawet to, co pokazuje GearingCommander, a to i tak było już szalone. To dałoby prędkość maksymalną na 6. biegu ~180 mph (wskazana), to całkowicie zbędne przełożenia... to dosłownie 4 biegi i 2 nadbiegi. Będziesz mógł jeździć tym motocyklem bez zmiany biegów powyżej 2. biegu. To dłuższe przełożenia niż w moim CBR650R o mocy 95 KM. Czy 14/48 -> 13/51 jest w ogóle możliwe?

Jeśli ktoś przegapił, zx4rr ma dokładnie takie same przełożenia jak Ninja 400. Co moim zdaniem jest dziwną decyzją.

 

Wow, te wskazane prędkości są znacznie powyżej tego, co pokazuje GearingCommander, a to i tak było szalone. To dałoby prędkość maksymalną na 6. biegu ~180 mph (wskazana), to całkowicie zbędne przełożenia... to dosłownie 4 biegi i 2 nadbiegi. Będziesz mógł jeździć tym motocyklem bez zmiany biegów powyżej 2. biegu. To dłuższe przełożenia niż w moim CBR650R o mocy 95 KM. Czy 14/48 -> 13/51 jest w ogóle możliwe?

Jeśli ktoś przegapił, zx4rr ma dokładnie takie same przełożenia jak Ninja 400. Co moim zdaniem jest dziwną decyzją.

Cóż... miejmy nadzieję, że podróż autostradą będzie wygodna

 

Miałem nadzieję, że uda mi się dostać do trzeciego miejsca w wieku dwudziestu kilku lat. Ale na drugim biegu osiągnął prędkość ~138 km/h (85 mph) przy niecałych 15 tys. obr./min. Potem wrzucił trzeci bieg, wylądował na 13,5 tys. obr./min przy 156 km/h (96 mph). Tak, nigdy nie byłbym w stanie wrzucić trzeciego biegu w wieku dwudziestu kilku lat.

 

Tak, widzę nadchodzącą zmianę przełożeń na tor, aby w pełni wykorzystać skrzynię biegów. 🤷🏼‍♂️😕 Znowu będziemy musieli poczekać, aż motocykl tu dotrze, aby naprawdę zobaczyć, czy przełożenia są za długie. 🫤

 

Jeśli użyjemy wartości 193 km/h na 3. biegu, to w mph wynosi to 66 / 94 / 120 / 145 / 168 / 187. Dla porównania, Ninja 650 to 47 / 66 / 85 / 102 / 118 / 133, a Ninja 400 to prawie identyczne 47 / 67 / 85 / 103 / 120 / 133. zx4rr może wskazywać szybciej na 3. biegu niż Ninja 650 na 5. biegu ... (czy planują oferować fabryczny kompresor? lol.)

Wyciągnijmy po prostu wszystkie liczby, zx6r to 74 / 95 / 113 / 131 / 148 / 161. A zx6r z zębatkami -1/+1 to 67 / 87 / 103 / 120 / 135 / 147. Bardzo interesujące.

CBR650R to 63 / 82 / 102 / 124 / 141 / 159.

Jeśli chcesz zmienić zx4r na liczby Ninja 400/650, potrzebujesz zębatek 13/63.

 

Jeśli obniżyłbym przednią zębatkę lub podniósł tylną, czy dałoby to więcej momentu obrotowego na niskich obrotach? Może Kawasaki zrobiło to z jakiegoś powodu

 

Mam nadzieję, że to przypadek strasznie optymistycznego prędkościomierza, 1-4 powinny być krótkie, 5 i 6 powinny być wyższymi biegami.
Gearing commander pokazuje 6912 obr./min na 6. biegu przy 70 mph.

Zakładając standardowe przełożenia, oponę 160/60 i 16 000 obr./min, zakładając również, że przełożenia podane w instrukcji są dokładne:

1. bieg: 57,5 MPH
2. bieg: 82 MPH
3. bieg: 104 MPH
4. bieg: 126 MPH
5. bieg: 146 MPH
6. bieg: 162 MPH

Nie zrozumcie mnie źle, nie chcę pędzić autostradą z prędkością ponad 9000 obr./min na 6. biegu, ale te pierwsze kilka biegów wydaje się trochę wysokie... może to byłaby szansa dla rynku wtórnego? Krótsze przełożenia skrzyni biegów? Zastanawiam się, czy tak wysokie przełożenia zastosowano ze względu na modele z ograniczoną prędkością obrotową.

 

Mam nadzieję, że dostępne są krótsze biegi - czuję, że połowa zabawy z małego krzykacza to 15 000 obr./min przy bardzo legalnych 45 milach na godzinę w środku miasta

 

♫♬ Obwiniaj Kanadę ♫♬. Jeśli weźmiemy pod uwagę ich limit zx4r 11 500... 48 / 68 / 86 / 105 / 121 / 134 wskazane (tak samo jak Ninja 400/650).

 

Zauważyłeś również, że kiedy kierowcy wrzucają 5. bieg przy dużej prędkości, to koniec... motocykl przestaje przyspieszać.

 

Film "Top Speed", ale nie widziałem wskazania powyżej 195 km/h tuż po 3:00

W innym filmie autor stwierdził, że jego przyjaciel osiągnął 230 km/h (wskazanie 143 mph) przy wadze ciała 87 kg. Oczywiście prędkościomierz zawyża. Potrzebujemy KPH vs GPS od jednego z tych facetów z PH.

Wyszukałem dane z zx6r, maks. 162 wskazane (to samo co GC), ale 65=60 gps (z filmu YT), więc rzeczywistość = 149,5 mph na szczycie 6. Zakładając co najmniej ten sam błąd dla zx4r, to 143 = 132 mph w najlepszym razie przypuszczalnie.

Czy zauważyłeś również, że kiedy kierowcy wrzucają 5. bieg przy dużej prędkości, to koniec... motocykl przestaje przyspieszać.

Dźwięk tego czegoś w tunelu jest dobry dla duszy

 

Naprawdę mam nadzieję, że ci faceci dostali to samo przełożenie co w Kanadzie i że w Ameryce/UE dostaniemy krótsze przełożenie. W przeciwnym razie byłaby to taka szkoda.

 

Naprawdę mam nadzieję, że ci faceci dostali to samo przełożenie co w Kanadzie i że w Ameryce/UE dostaniemy krótsze przełożenie.

"Z powodów", sugeruję, że są to realistyczne mile na godzinę przy 16 tys.: 55 / 78 / 99 / 120 / 139 / 155. W szczególności to ustawia 130 mil na godzinę na 5. biegu przy szczytowej mocy 15 tys.

Nadal nie rozumiem, dlaczego wideo z Mustanga wskazuje szalone 193 km/h / 120 mil na godzinę na 3. biegu. Może PH dostało motocykl Frankensteina 15T/43T -- ich skok silnika (+0,2 mm) jest już inny niż w reszcie świata, aby spełnić lokalne prawo dotyczące autostrad 401 cm3. Rower nie jest nawet wspomniany na stronie Kawasaki PH.

 

Potwierdzono, że co najmniej jeden rower PH (YT: Kenji Moto) nie ma 14/48. Zawodnik zgłosił 43T z tyłu. Zakładam 15T z przodu, co daje numery GC zbliżone do tego, co widzimy w pierwszym filmie. USA na pewno ma 14/48.

 

Potwierdzono, że co najmniej jeden rower PH (YT: Kenji Moto) nie ma 14/48. Jeździec zgłosił 43T z tyłu. Zakładam 15T z przodu, co daje numery GC zbliżone do tego, co widzimy w pierwszym filmie. USA na pewno ma 14/48.

Wygląda też inaczej. Zbyt powiększony pochodzi ze strony Kawasaki w USA, drugi z filmu YT.

 

Tak, wydaje się, że koła zębate PH są ogólnie o 19,6% wyższe. Zobacz post #21 dla wartości w USA.

 

Zgodnie z zaufanym źródłem specyfikacji ZX4RR, przeprowadziłem obliczenia w oparciu o przełożenie modelu ZX4RR 2023 za pomocą Gearingcommander.com. Oto wyniki. Uważam, że musi istnieć znaczna różnica między prędkościomierzem ZX4RR a GPS (rzeczywista prędkość).

 

Według zaufanego źródła specyfikacji ZX4RR, wykonałem obliczenia oparte na przełożeniu modelu ZX4RR 2023 za pomocą Gearingcommander.com. Oto wyniki. Uważam, że musi istnieć znaczna różnica między prędkościomierzem ZX4RR a GPS (rzeczywista prędkość).
View attachment 163
View attachment 165
View attachment 166

Dzięki za zrobienie tego @VFR400R NC24 VN. Witamy na forum!

 

USA 14/48 ... (PH ma inne koła zębate) edytuj: Indonezja (14/48) wideo dzisiaj, potwierdzone.

 

USA 14/48 ... (PH ma inne zębatki)

View attachment 169

Jeśli PH zastosuje 14/48, wierzę, że prędkościomierz będzie miał ogromny błąd w porównaniu do GPS =)). Czy możesz podać dane dotyczące przełożeń zębatek PH?

 

Wszystko w pobliżu prędkości maksymalnej 150 byłoby moim zdaniem całkiem niesamowite.

 

150 to to, czego się spodziewałem, ponieważ te sprzed lat zrobiły około 143

 

Czekam z niecierpliwością na słuchanie motocykli na amerykańskiej ziemi z różnymi pełnymi wydechami na hamowni TST!!

 

To zdjęcie zostało zrobione z instrukcji obsługi ZX4RR. (Filipiny)

Wygląda na to, że PH dostaje 43/15, a ID (Indonezja?) dostaje 48/14.
Mam nadzieję, że to pomoże.

 

To zdjęcie zostało zrobione z instrukcji obsługi ZX4RR. (Filipiny)
View attachment 175

Wygląda na to, że PH dostaje 43/15, a ID (Indonezja?) dostaje 48/14.
Mam nadzieję, że to pomoże.

Dziękuję za dane. Po ponownym przeliczeniu wyniki wydały mi się nierealne. =))